□杨新昌

　　最近，为了享受以旧换新优惠政策，朋友决定卖掉燃油汽车购买新能源汽车。当下，很多年轻人买车都会优先考虑新能源汽车，它不仅节约能耗、环保卫生，更重要的是省油钱。但新能源汽车有个令人头痛的问题，就是充电难。

　　新能源汽车发展，关乎产业，更关乎大众生活。随着新能源汽车日益走进普通百姓家，解决家门口充电问题，已经成为社会需要面临的一个新课题。应该看到，近年来，随着充电桩基础设施建设的大力推进，新能源汽车充电难问题已经得到一定程度的缓解。但是，公共充电桩利用率偏低、私人充电桩安装率不高的问题依然存在。一方面，随着新能源汽车普及率不断提升，部分地区充电桩数量不足，影响了新能源汽车的使用体验；另一方面，由于布局不合理、维护不到位，一些地方还出现了故障桩和僵尸桩，造成了资源的浪费和闲置。

　　在一些老旧小区，电力受限、车位紧张不能满足充电需求的问题尤为突出。老旧小区大多是流动车位，实行先到先停，不便于安装充电桩。近些年新开发的小区，也存在缺乏规划与场地预留，或者因电容、线路等不匹配需要重建配电工程的情况，而且小区物业考虑到安全隐患问题，对安装用户专用充电桩的积极性并不高。

　　公共充电设施主要布设在一些位置较好、车位较多的社会公共停车场，不少充电停车位被燃油车“鸠占鹊巢”，导致新能源汽车“有桩无位”，真正想充电的新能源汽车只能停在马路边、路基上，边违章边“补血”。不少充电桩都是安装在收费的停车场内，充电的费用通过APP扣除，停车费也要收，两者相对独立，这就等于车主为了车辆续航还要特意支付停车费用，未免过于尴尬。

　　一些地方充电桩“有人建，没人管”的问题也需引起重视。一些高速公路服务区充电桩存在不同程度的损毁，严重影响了使用效率。有些充电桩无电源接入，还有些充电桩出现问题联系不到服务商，导致充电桩变成“充电装”。

　　小小充电桩，一头连着民生，一头直接影响到汽车大市场。当前，构建布局合理、高效完善的充电服务网络已成为亟待突破的关键点。相关部门可利用大数据技术分析，为解决“在哪里建”“建多少”问题提供数据支持，还可尝试探索加强公共桩、个人桩的入网和互联互通，提高充电使用效率，实现资源共享。新建小区必须考虑到未来新能源汽车的充电问题，提前设置好充电桩并制定充电设备维护方案。而对于一些老旧小区，在未来的改造过程中，应当将增加充电桩、缓解充电桩安装的电力负荷等问题等考虑进去。

　　建设更多数量的充电桩，只是解决新能源汽车充电难的第一步。如何通过精细管理和精心维护，实现充电桩利用率最大化；如何通过政策引导和标准制定，让充电桩兼容各品牌新能源车快充协议……这些也都是公共服务层面所应该努力解决的问题。市场服务也不可或缺，市场主体可以根据大数据分析，有针对性的在节假日等重点时间，提供移动充电桩等设施，作为公共服务的补充。

　　新能源汽车已是发展趋势，绝不能因充电难题影响其发展。唯有让新能源汽车使用体验与燃油汽车一致，才能让新能源汽车真正走进千家万户。